Norway's Fjords Part 1 - Charter pilot

You slip into the role of a seaplane pilot in Norway. This is of course a seasonal job, because in the dark season of winter, there are hardly any tourists or anglers who want to be brought quickly to remote regions and the weather usually does not play along either. But it pays well, so you can live well for a year. In return, however, you are available around the clock for the switching center and almost daily from early morning to late evening on the road.

This is a flight adventure of medium difficulty and of course the nature of this country, which is always fascinating for me both in reality and in the simulator, is not neglected.

Specification:

• The mission consists of 6 legs and covers 261 NM.
• You will fly a Cessna Skyhawk G1000 Amphibian, which will be constantly loaded and unloaded and of course you will take off and land on water landing fields.
• The package is multilingual in the languages: English US, Spanish, French, Italian, Polish, Portuguese BR, Portuguese, Russian, Dutch, Finnish, Norwegian and Swedish. The basic language is German. The other languages are machine translated, so there may be errors in the translation. If you have a better translation, please send it to me.
• In between there is an English voice output (TTS).
• The GPS is usable but there is no flight route stored. Also there are no usual route descriptions. But the G1000 offers the possibility to enter the next destination airport. Use this kind of navigation.
• ATC is usable.

Known problems:

• The leg does not end at the destination airport.
  The first thing to do is to return to the main menu after each leg and then start the next leg. The second problem is the water landing sites. They have only one parking position (apron 0) where you can end the leg. Take a screen shot of the water landing site in question on the world map where you can locate the parking position or use LittleNavmap.
• After a crash, I have to start the leg from the beginning.
  Since SU11, the simulator no longer saves progress in time intervals, but only after a waypoint has been flown over. To avoid having to start over after a crash landing, empty waypoints are inserted - about 10 NM before the next destination. After a crash, the flight is continued at the last waypoint flown over.

Always safe landings wishes,
Koschi

Created with BushTripInjector by BuffyGC.

Necessary addons:

Cessna 172 Amphibian by bagolu 
Norwegian Seaplane Bases by frkristi

Recommended addons:

Bergen features by thomassonor
Trekantsambandet bridges by Aleksander911
Stavanger: Norsk Oljemuseum and other landmarks by mv46
ENBR Bergen Airport by WombiiActual
Stavanger Airport by WombiiActual
Stord Sorstokken ENSO by Foxbat20

Norway's Fjords Part 2- The secret of the rune tablet

Norway's Fjords Part 3 - The Birth

Norway's Fjords Part 4 - The Troll Story Collector

Norway's Fjords Part 5 - Endangered Environment

Norway's Fjords Part 6 - Life in Norway

Norway's fjords part 7 - Norway's most beautiful fjords

Created with BushTripInjector by BuffyGC.

Norwegens Fjorde Teil 1 - Charterpilot

Du schlüpfst in die Rolle eines Wasserflugzeug-Piloten in Norwegen. Das ist natürlich ein Saison-Job, denn in der dunklen Jahreszeit des Winters, gibt es kaum Touristen oder Angler, die schnell in abgelegene Regionen gebracht werden möchten und das Wetter spielt meistens auch nicht mit. Aber dafür ist er gut bezahlt, sodass man davon gut ein Jahr leben kann. Dafür bist du aber auch rund um die Uhr für die Vermittlungszentrale erreichbar und fast täglich vom frühen Morgen bis zum späten Abend unterwegs.

Dies ist ein Flugabenteuer mittlerer Schwierigkeitsstufe und natürlich kommt auch die Natur dieses Landes, was für mich sowohl in der Realität als auch im Simulator immer wieder faszinierend wirkt, nicht zu kurz.

Spezifikation:

• Die Mission besteht aus 6 Legs und führt über 261 NM.
• Du fliegst mit einer Cessna Skyhawk G1000 Amphibian, die ständig beladen und entladen wird und natürlich startest und landest du auch auf Wasserlandeplätzen.
• Das Paket ist multilingual in den Sprachen: Englisch US, Spanisch, Französisch, Italienisch, Polnisch, Portugiesisch BR, Portugiesisch, Russisch, Niederländisch, Finnisch, Norwegisch und Schwedisch. Die grundlegende Sprache ist Deutsch. Die anderen Sprachen sind maschinell übersetzt, darum können Fehler in der Übersetzung enthalten sein. Wer eine bessere Übersetzung hat, kann sie mir bitte schicken.
• Zwischendurch gibt es eine englische Sprachausgabe (TTS).
• Das GPS ist nutzbar aber es ist keine Flugroute gespeichert. Außerdem gibt es keine üblichen Wegbeschreibungen. Das G1000 bietet aber die Möglichkeit, den nächsten Zielflughafen einzugeben. Nutze diese Art der Navigation.
• ATC ist nutzbar.

Bekannte Probleme:

• Die Etappe beendet sich am Zielflughafen nicht.
  Als erstes ist es wichtig, dass du nach jeder Etappe ins Hauptmenü zurückkehrst und dann die nächste Etappe beginnst. Das zweite Problem sind die Wasserlandeplätze. Sie haben nur eine einzige Parkposition (Vorfeld 0), an dem sich die Etappe beenden lässt. Mache auf der Weltkarte ein Bildschirmfoto vom betreffenden Wasserlandplatz, auf dem du die Parkposition lokalisieren kannst oder nutze LittleNavmap.
• Nach einem Absturz muss ich die Etappe von vorne beginnen.
  Der Simulator speichert den Fortschritt seit SU11 nicht mehr in Zeitabständen, sondern nur noch, nachdem ein Wegpunkt überflogen wurde. Um nach einer Bruchlandung nicht von vorne beginnen zu müssen, sind - etwa 10 NM vor dem nächsten Ziel - leere Wegpunkte eingefügt. Nach einem Absturz wird der Flug am letzten überflogenen Wegpunkt fortgesetzt.

Immer sichere Landungen wünscht,
Koschi

Changelog recente for 2.2.2

Since SU11, the simulator does not save the progress in time intervals anymore, but only after a waypoint has been flown over. To avoid having to start over after a crash landing, empty waypoints are inserted - about 10 NM before the next destination.

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Der Simulator speichert den Fortschritt seit SU11 nicht mehr in Zeitabständen, sondern nur noch, nachdem ein Wegpunkt überflogen wurde. Um nach einer Bruchlandung nicht von vorne beginnen zu müssen, sind - etwa 10 NM vor dem nächsten Ziel - leere Wegpunkte eingefügt.